台湾PM2.5的主要污染来源来自于交通
台湾PM2.5的主要污染来源，根据环保署资料，交通污染源为36%，即约1/3，大陆的境外输入为27%，也可以当成约1/3，工业的比例则为25%，即约1/4，自然界则佔了12%。工业源的25%再细分，包括营建、化学、电力、钢铁及其他制造业，其中特别是台湾有7万家餐饮业约佔6.2%。
而外界一直误解的化学材料制造业只有佔2%、电力业只有佔2.9%，这两个加起来不到5%，比餐饮业6.2%还来的低，可是却一直被讲成PM2.5的主要污染源，并不合理。
下图为2013~2017年PM2.5每季的曲线图，共计5年的长期趋势。大家可以看到，2013年第1季较高，第2、3季降下来，但是第4季及2014第1季又上升，一直重复，即每年第1季及第4季是高峰，第2、3季是低峰；一年四季运转的工厂，不可能在第2、3季天气好的时候停工不生产。那为何第1季及第4季PM2.5会比较高，主要是因为东北季风，也就是境外输入的影响。
以全台第1、4季及第2、3季分别做比较，红线为第1、4季，下降斜率较高，每年约下降3.2μg/m3，蓝线为第2、3季，也是有下降，但斜率较低，每年仅下降约1.7μg/m3，代表境外输入有减少，也就是中国大陆空污有在改善，而且改善幅度比我们大。
再来看台北市的空气品质是最好的，因为台北四面环山，外面的污染进不来，当然里面的污染也出不去。台北市没有大型工业，所以最大唯一的污染源就是交通源，也就是汽机车，受境外输入影响较小，也就是为何台北市空气品质比较好的原因。
由于政府加强管制及业者配合自主减量， 台湾空气品质已逐年改善
下表源自环保署空气品质监测报告，各位可以看出来，PM2.5自2007年起由34.5μg/m3逐渐下降，至2017年只有20.7μg/m3，代表台湾空气品质确实有在改善。
某些有心人士、团体一直在强调台湾空气品质不好，是全世界最后一名，但由以下这张世界卫生组织的调查资料及台湾的监测结果来比较，台湾空气品质在全球排名是第15名，并没有比其他国家差，更何况有些国家的数据并不准确，台湾绝对不是环保团体讲的最后一名，我们不要妄自菲薄。
最近常常有一个话题，说麦寮厂区与农民争水，由下图来看，依据经济部水利署统计，全台湾总水量为922.9亿吨/年，其中可供用水量仅为177.3亿吨/年。在上述总用水量中，农业用水则高达71.9%，佔7成以上，而工业用水量为16.2亿吨/年，仅佔9.1%，其实连1成都不到，外界讹传工业用水量大，实有误解。
另外，集集拦河堰迳流量为45.4亿吨/年，其中可以供应水量为每年18.9亿吨，其中农业北岸用水量7.7亿吨/年佔40.7%、与南岸云林地区农业灌溉用水量9.8亿吨/年佔51.8%，合计就高达92.5%，至于工业用水量1亿吨/年仅佔5.4%，所以，实际上工业用水并未排挤到农业用水。
有人甚至说，因为工业与民争水，所以要把集集拦河堰停掉。但大家可以想想看，集集拦河堰如果停掉，影响最大的是谁？最直觉的想法，当然是农业，但是农民会不会有影响？当然不会，因为他们会去抽地下水，最后就是地层下陷，倒楣的还是我们老百姓！
世界国家制定能源政策，主要是考量「稳定供应」和「成本低廉」，也就是大家经常听到的「基载电力」。世界先进国家如澳洲、美国、英国、法国和德国等，使用燃煤和核能发电的合计比例都超过50%，就是基于燃煤和核能发电是稳定的能源。
对台湾而言，核能、燃煤等发电佔比达58%，都属于基载电力，而天然气仅能列中载，因为需存放在零下165度左右，运输进港危险，储存昂贵且有限。其馀如太阳能、风力等都无法成为中、基载。
由于燃煤具有低成本、供电稳定的优势，不能说禁就禁，应该有阶段性的规划，才能让未来国家能源政策转型有缓冲、调整的空间。
绿能的太阳能及风力发电受到自然环境的限制，时有时无，不可能做为基载，用它取代核能的政策值得商榷。德国因大量使用绿能，民生用电约10.8元，现在台湾约2.55元，若维持低电价，需由政府补贴，就是会动用到全体纳税人的钱。
以下表来看，不论是太阳能发电或是风力发电的收购电价，台湾都比大陆高，且也比平均电价高出很多，所以差额必须由政府补贴，增迦纳税人负担，也违背使用者付费原则。
目前外界为了要减少空气污染，因而反对燃煤，连带产生缺电问题频传。其实，以目前燃煤技术，和天然气发电机组的空污排放量几乎相同，只有温室气体会稍为多一点。
以麦寮燃煤发电厂为例，各项空气污染物排放均已远低国家及云林县加严标准，且如与天然气发电机组相比，只有硫氧化物(SOx)会稍微偏高，其馀氮氧化物(NOx)及粒状物(TSP)排放量均较低。
(台塑企业 总管理处提供，2018/09/04)